911 Carrera GT-S 沼津港〜伊豆方面 七滝
この日は デジタル一眼レフNikonD3Sをツインでスタンバイ
single-focus lensでおなじみの単焦点レンズの魅力では御座いませんが、
Carl Zeiss PlanarT* 1,4/85 とMakro Planar 2/50 ZF.2で撮影です。
昼の12時過ぎに出発で伊豆方面を目指しました。
いつもの東名高速道路 横浜青葉〜第1東名経由で沼津インターまで、
いつものお蕎麦やさんで昼のランチでした。
そこから漁港経由でのんびりと戸田魚港〜西伊豆スカイライン〜七滝でした。
河津町は七滝温泉日帰りコースでトンボ帰りで御座います。
七滝温泉は小さな露天風呂施設で御座います。
入泉料はグルーポン前割り予約ですと 700円
平日ですとほぼ単独貸切状態で
露天温泉が贅沢に利用出来る可能性が期待で御座いますす。
NikonD3S
Carl Zeiss Planar
single-focus lens
T* 1,4/85 ZF.2
Photo by Toshifumi Kako
AFF-1 2016 12 10
911 GT3 6MT 435HP
少し前の撮影画像を！
パワースペック435馬力
その数値的なGT-3としての恩恵は、
どうCarrera S 3,8 385馬力との違いに
50馬力分の差として滲み出るのだろうか？
997 MK-2の購入をこれから真剣に考えておられる
次期911オーナーさん達から電話にて、
最近は車両選択に関するお問い合わせが御座います！
後期直噴3,8リッター
水平対抗6気筒エンジンのポテンシャル
Carrera S 3,8
385馬力のマニュアルミッション車に
軽量アルミ鍛造19インチを装着させ、
GT3の純正エンドマフラーに交換させた
なんちゃってGT3カスタムの
ポテンシャルスペックを聞かれます！
同じ6MTで後期直噴3,8リッター
水平対抗6気筒エンジンを搭載ですから
その微妙な馬力から伝わるパワースペック的な違いが
気になるところでは御座います！
とこの辺りのバランスはどうなのかと聞かれます。
Carrera S 3,8
385馬力のマニュアルミッション車のポテンシャルは
これがまた結構 馬鹿に出来ないくらいに
クルマとしての完成度が異常な程に
高スペックでバランスも含めて良いのです。
Carrera S 3,8
アクセルを踏み込んだ時に感じる
エンジンのトルクもそれはもう充分ですし
加速も伸びも後期直噴3,8リッターは何の不満も御座いません！
高速道路での走行フィーリングもとんでもなく高性能で
想像以上に速いクルマなんだと思われます！
以前 社外マフラー装着時には
正直音量は頗る良いサウンドなのですが、
加速はそれほど期待通りのポテンシャルはありませんでした。
その後、GT-3 純正エンドマフラーへと装着させた瞬間に
Carrera S 3,8の通常385馬力から、
それ以上上のパワースペックバランスへと
大きく激的に深化したのかも知れません！
バネ下荷重の軽減と排気効率を徹底的に考えて造られた
GT3純正EXパーツの造り込みの良さと、
考え抜かれて生み出された徹底された
純正のバランスの良さに惚れ直しました！
後期直噴3,8リッター 水平対抗6気筒エンジンの
秘められたそのポテンシャルが高い事を再認識だったのです！
金額的な壁も御座いますが、
約GT-3の半分近くのコスト領域で狙う、
Carrera S 3,8をノーマルで購入して
なんちゃってGT-3仕様にアフターでコツコツと自分流に
仕上げた方が997カスタムとしては断然面白いのかも知れません！
もちろん個人的な金銭感覚は人それぞれ十人十色で御座いますから、
遠回りに変な回り道をせずにストレートにGT-3を
最初から選ばれるのも良い判断なんだと思われます！
このどちらかの車種で迷われた方の為に
最終モデル末期直前に Carrera GTS 3,8が
ポルシェ社から急遽スタンバイされました！
本当はCarrera GTS 3,8の
6速マニュアルミッション車が欲しかったのですが
カタログモデルとしての正規輸入では存在しておりませんでした。
という事で7速PDKで408馬力というスペックで御座います！
中古市場でのポルシェ997 911 シリーズ
モデル名がGTシリーズから始まる車種は決まって
やや高めの平均相場と微妙な壁の向こう側としての領域で御座います！
狙い目は997 Mk-2 Carrera 4S
ワイドボディ6速マニュアルミッション車なんかが
車種的にも本気で欲しいとそう個人的には思いました。
Toshifumi Kako
AFF-3 2016 12 09
911 Carerra GT3
Carerra S 6MT の385HPと
GT3 6MT 435HPの丁度ど真ん中に位置する
911 Carerra GTS 3,8 408HP
7速PDK 911 Carerra GT3ルック！
通勤快速としては7速PDK は丁度良いクルマかも知れません！
Toshifumi Kako
NikonD3S
Carl Zeiss Makro Planar
Milvus Makro 2/50 ZF.2
Photo by Toshifumi Kako
2016 12 05 Monday
911 Carrera GTS
Wingless style GT 3 specification.
911R "991" series
GT3RS wingless specification
It is the realization of custom
GT3RS specification with 997 GTS.
Wearing a dedicated aero for rear wide fender
It is a change to the shape of the muffler
which put out 2 center of GTS 4 out puts out center.
Ishimori in Chiba recently
White body right handle
997 Late Carrera 4S
wide body is purchased.
Ishimori of Chiba is
Porsche's Cayenne Turbo 955
High performance edition 500 HP is already owned.
I want to tell the wife who loves
that impression when I first purchased Porsche,
The wife's car ride is a gift in the late
Wingless style GT 3 specification of 997 later.
Of course, Mr. Ishimori also
owns multiple units simultaneously
As a Porsche owner you can ride,
The purpose is to this 997
Wingless style GT 3 specification
I wanted to customize car 911 as a
material for impulse purchase to obtain it.
Of the 911 series the first of 997 late style
Personally likes GT 3 design wearing a spartan aero.
We aim at the perfect 911
Wingless style GT 3 specification.
Toshifumi Kako
2016 12 05 月曜日
911 Carrera GTS
ウィングレススタイルのGT3仕様。
911R 「991」シリーズのGT3RSウィングレス仕様を
997GTSでカスタムGT3RS仕様の実現です。
リアワイドフェンダーの専用エアロを身に纏い
GTSの4本出しEXをセンター2本出しマフラー形状へと変更です。
千葉の石森さんがつい最近
ホワイトボディー右ハンドルの
997 後期Carrera 4Sワイドボディーを購入です。
千葉の石森さんはポルシェのカイエンターボ955の
ハイパフォーマンスエディション500HPを既に所有されています。
初めてポルシェを購入した時のあの感動を愛する奥様にも伝えたいと、
奥様が乗るクルマを997後期ウィングレススタイルのGT3仕様でプレゼントです。
もちろん石森さんも同時に複数台所有
ポルシェオーナーとしてお乗りになられますが、
目的はこの997ウィングレススタイルのGT3仕様に
カスタムさせたいが為の材料としてクルマ911を衝動買いで入手でした。
911シリーズの中でも一番 997後期スタイルの
スパルタンなエアロを纏ったGT3デザインが個人的にも好きです。
完璧な911ウィングレススタイルのGT3仕様を目指します。
Toshifumi Kako
