PORSCHE 911 GT3

PORSCHE 911 GT3

2018年10月28日日曜日

911 スポーツクーペ  997 Turbo 3,6 2007 480 HP LH 5AT SILVER 2018 10 28 カスタムモディファイの方向性 997 MK-2 GT2 RS仕様 OR 918 スパイダーエディション997 MK-2 仕様














2018  10  28  



911シリーズ 
997前期ターボ 3,6のお手頃感を前向きに考える!

コストパフォーマンスな旬で考えると初期型997ターボモデルかも?

 
本当は資金的に余裕があるのなら迷わず2009年式以降の
後期の997のターボS  MK-2 が、
個人的にも狙いたいところなのですが、

まだまだ後期モデルの997ターボSは、
さすがに金額が高嶺の華なので、
なかなか おいそれとは正直手が届きません!

実は個人的に狙っているのは、
ドイツはバイザッハグループの考えた特殊ブランド!
997 MK-2のカブリオレでお馴染みのオープンモデル。
天井が開放的な、911 スピードスターモデル!

それからスポクラ限定車の997、
こちらも後期のMK-2世代なのでございます。
メカクローム社の手掛けた 特殊なモデルで御座います。

この2車はプレミアム3000万円クラスの領域ですから手も出せません。

ということで、997前期ターボ 
3,6のお手頃感を前向きに考えるというテーマで御座います。

この画像は走行58000キロ走行の、
初期型 2007年式の997ターボモデルです。

銀色濃いめの妖艶なるワイドボディーが魅力です。
ちょうどシルバーとガンメタの中間色くらいでしょうか?
少し薄いくらいのガンメタカラーにも観えます!

この997 特筆すべきは色々と御座いまして、
まずはブレーキキャリパー黄色がトレードマークの
PCCBブレーキシステムが既に、
奢られているのが大きな魅力ポイントなので御座います。

フロントバンパーを交換させずに楽しむ、
ポルシェ特別限定車 
918スパイダーエディション仕様にカスタムさせるなら、
既存のPCCB  イエローのブレーキキャリパーの黄色から、
明るめのライムグリーンカラーでお馴染みの黄緑色へ入れ替えです。

リアエンブレムもライムグリーンのエンブレム「S」を後ろへ追加
ドアサイドにもライムグリーンのレターで918スパイダーエディションのロゴを!
これだけで街での注目度も推定3倍近く視線が跳ね上がります!

このクルマ、実はマフラーの排気系はご存知、 
クライスジーク社製のバルブトロニック式
2モードサウンドモード切り替えの、
オールステンEXが装着されているところで御座います。

インテリアではアティベ社製のエアーバッグ内臓
のテラコッタレザーの小径スポーツステアリングが奢られている点です。

このステアリングは小径ハンドル 
シーケンシャルパドルシフト式 5AT ティプトロニックオートマティック
スポーツステアリングが前オーナーのセンスで、
さり気なく組み込まれている点が魅力のポイント!

室内の色のセンスは個人的にも好き嫌いは真っ二つに分かれますが、
内装は赤系テラコッタブラウンのオールレザースタイルに、
ポルシェ純正のスポーツレザーシート前後左右の乗車定員4人乗り仕様。
スポクロスタイルと呼ばれるスポーツクロノパッケージです。
運転はイージードライブが満喫出来る 5ATの左ハンドル車なので御座います。

う〜ん 悩みます! ということで悩んだ結果 
2018 年の10月28日のお昼頃に分割払いの手続きをしてGETでした。

現状でのアルミは社外製の19インチアルミが装着されておりますが、
速攻で AFF  SPORTS  CLASSIC  19インチの、
シルバーカラーへと交換させてしまいたいところで御座います!

それからエクステリア的に少しばかりの欲を言えば、
ターボエアロのフロントセクションは特には気になりませんが、
邪道と呼ばれてしまうかも知れませんが、
リアセクションだけはどうしても後期MK-2デザインのリアバンパーと、
テールレンズ電気抵抗値を交換をさせたいところで御座います!
出来れば後期バンパーASSYはGT2  RSスタイルへと交換させたいところ!

フロントセクションも遅かれ早かれ
GT2  RSスタイルのレーシングバンパーASSYへ交換させたいところです!
997後期 最終のGT2  RS  仕様へとカスタムさせてみたいと思いました!

もしくはフロントバンパーは交換させずに、
上品な限定車仕様へとさり気なくカスタムを狙います!
グリーンの918スパイダーエディションに装着されている色の組み合わせ、
PCCBブレーキキャリパーライムグリーンカラーに交換させ、
918スパイダーエディションの後期仕様の997ターボS仕様が、
ツウな雰囲気に仕上がるのかもかも知れません!





Toshifumi  Kako  


























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































Auto Fashion Factory Co., Ltd.
株式会社オートファッションファクトリー


AFF1 Spots Classic Yokohama 
株式会社オートファッションファクトリー横浜店 AFF1
神奈川県横浜市都筑区早渕3-31-1
045-591-0888 
AM:12:00~PM:21:00


木曜日 定休日



Auto Fashion Factory Co., Ltd.

AFF3  Mechanical  Tokyo 

株式会社オートファッションファクトリー東京タワー3号店
東京都港区芝公園3−6−23光輪会館ビル1F
03-6459-0831 
AM:12:00~PM:20:00


木曜日  日曜日 祝日 定休日




2018年10月15日月曜日

911 GT3 435 HP LH 6MT & 911 Carrera GTS 408 HP LH 7PDK &  911 Carrera S 3,8 385 HP LH 6MT 2018年10月15日  










2018年10月15日 

911  997  Mk-2   GT3 3,8  435 HP LH  6MT 
911  997  Mk-2   Carrera  GTS 3,8  408 HP LH   7PDK 
911  997  Mk-2   Carrera S 3,8  385 HP LH  6MT


後期の997 MK-2  気が付けば3台で御座います!

個人所有と会社所有に現在分割払いで、
お支払い中も含めて997がそれぞれ3台

この度 縁あって、
沖縄リゾートレンタカーという会社に、
役員として加わる事になりました。

9台の高級レンタカーが現在御座いますが、
順次車両オーナーとしての馬主さん的な、
ご協力頂ける出資者さまも参加して頂き、
最終的には沖縄の拠点では約30台の、
常備レンタカーストック体勢を検討しております。

1ナンバー登録のポルシェカイエン955シリーズで5台、
911シリーズは水冷エンジン搭載997シリーズで、
5台程度のポルシェSUVを含め、
スポーツクーペ10台程度を追加したいと検討しております。

目指すはポルシェの997シリーズの、
標準ノーマル仕様を先に仕入れ、 
911シリーズをまずは5台くらいレンタカーとして、
スタンバイさせて行きたいと前向きに考えております。

外見エクステリアデザインとしての、
フォルムはお約束のGT3ルックにカスタムで御座います。
全車両 AFF流に細かなセオリーもしっかりと守りつつ、
入念なる911カスタムクオリティーで仕上げたいと思います。

ここ数年で試しに水冷997ポルシェに乗りました。
シリーズは3台程度の後期型 997を外観上をGT3仕様に仕上げて、
それぞれの3,8エンジンの特性や魅力そしてポテンシャルを勉強させて頂き、
個人的に長時間ロングタームテストも含め徹底的に味わいました。

GT3の435HP  GTSの408HP  カレラSの385HPと乗り比べ、
レーサーでも御座いませんしスピードや走りの追求では無く、
リゾート地に相応しい理想的なレンタカーの領域としては、
後期のノーマルNA  3,6エンジン搭載の   標準カレラの7PDKとか
同じく後期のカレラS   NA  3,8  エンジン   こちらも7PDKくらいでしょうか?
ワイドボディーの後期カレラS   NA  3,8  エンジンも、
候補はマニュアルミッション車ではなく7PDKあたりで考えております。

まずは911シリーズとしては、
水冷初代の996ではなく現行991シリーズでもなく、
水冷2世代後期エンジンの997モデルに絞らせて頂き極上の個体を選びます。

それをベースに少しだけでは御座いますが、
前後バンパーを交換させ、
お約束のGT3エクステリアとしてカスタムをさせて行きます。
センス良く997のスタイルとして完成まで仕上げて行くやり方で御座います。

もしかしたら近い将来このような流れに、
なるのかも知れないと予感も御座いまして、
簡単な量産化が素早く出来るようにと、
各部の重要カスタムパーツは数年前から考えておりました。

AFF  19インチのオリジナル鍛造アルミは、
デザインも含めて既に完成させて御座います!  

走りの本質を味わいたいとかの、
997のGT3までのオーバークオリティーマシンはレンタカーの世界では必要無く、
シンプルに日常の足として割り切り、街乗りでのイージーな乗りやすさと、
エクステリアの憧れ的な美しさを仕上げて行く方が面白いのかも知れません。



Toshifumi  Kako  














































































































































































































































































































































































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