PORSCHE 911 GT3

PORSCHE 911 GT3

2014年4月25日金曜日

晴れた木曜日  911 GT3 2014 04 24  伊豆半島一周の旅  FUJIFILM X100S FUJINON ASPHERICAL LENZ SUPER EBC F=23mm 1:2














FUJIFILM  X100S  + 911 GT3


911 GT3  997後期で

伊豆半島をのんびり走らせて参りました。
997 Mk-2  エンジン排気量は
ノンターボ NAの 3800cc 6気筒 
スペックは435馬力なので御座います。
6速マニュアルトランスミッション
この車重にしてこの馬力は
バランスを超えた
暴力的な加速力なのです。
伊豆の細い峠道やら
伊豆スカイラインなんかを、
この小型戦闘機と呼ばれる
GT3なんかで適度に走らせると、
結構刺激的でスパルタンな
面白さが味わえます。
3500回転〜4000回転あたりで
マフラーの音量が背中に響いて参ります。
サウンドは振動と音量の両方で
音質的にはホラ貝を吹くような感じです。
絶対スピードが必要とされない
個人のスポーツモードの世界では、
この適度に走らせているという
心理的な満足感が、
どれだけ上手に操作感やら
コントロールさせるギミックを含めて、
運転させるバランスの中に
組み込まれているかで決まります。

ポルシェというメーカーは
本当にモノ造りが巧いですね!
決して速くはないけれど
速さを間接的に
味合わせてくれる心理的な仕掛け。
GT3という位置付けも絶妙に巧く
小さな特別感を演出させてくれます。
途方も無く別世界に存在する
孤高のスペシャルマシンではなく、
純正に毛の生えたような
プラスアルファーのスペシャル感。
これが上品で現実的に好感度が持てる
1つの要因なのかも知れません。
991よりボディーが小さく
991と基本的には構造が同じ後期の997モデル
インテリア全体の造形デザインの雰囲気は
997の方が断然好きなレイアウトなのです。

加古 俊文





























































































































































































































































晴れた木曜日  911 GT3 2014 04 24  伊豆半島一周の旅  Nikon Df & Carl Zeiss Planar T* 1,4/85 ZF.2














Nikon Df + 911 GT3


Nikon Df
Carl Zeiss
PlanarT*
1,4/85 ZF.2
F5 ISO 200



911 GT3  997後期で
伊豆半島をのんびり走らせて参りました。
997 Mk-2  エンジン排気量は
ノンターボ NAの 3800cc 6気筒 
スペックは435馬力なので御座います。
6速マニュアルトランスミッション
この車重にしてこの馬力は
バランスを超えた
暴力的な加速力なのです。
伊豆の細い峠道やら
伊豆スカイラインなんかを、
この小型戦闘機と呼ばれる
GT3なんかで適度に走らせると、
結構刺激的でスパルタンな
面白さが味わえます。
3500回転〜4000回転あたりで
マフラーの音量が背中に響いて参ります。
サウンドは振動と音量の両方で
音質的にはホラ貝を吹くような感じです。
絶対スピードが必要とされない
個人のスポーツモードの世界では、
この適度に走らせているという
心理的な満足感が、
どれだけ上手に操作感やら
コントロールさせるギミックを含めて、
運転させるバランスの中に
組み込まれているかで決まります。

ポルシェというメーカーは
本当にモノ造りが巧いですね!
決して速くはないけれど
速さを間接的に
味合わせてくれる心理的な仕掛け。
GT3という位置付けも絶妙に巧く
小さな特別感を演出させてくれます。
途方も無く別世界に存在する
孤高のスペシャルマシンではなく、
純正に毛の生えたような
プラスアルファーのスペシャル感。
これが上品で現実的に好感度が持てる
1つの要因なのかも知れません。
991よりボディーが小さく
991と基本的には構造が同じ後期の997モデル
インテリア全体の造形デザインの雰囲気は
997の方が断然好きなレイアウトなのです。

加古 俊文