ポルシェ997のスペシャル感は何処から漂うのか？
スタンダードキャリパー＆ローター350mm
140mmピッチ構造の赤キャリ4POD装着車両へ
オプションのPCCB & GT3 6PODビッグキャリパー
ピッチ構造225mmを組み込む事が可能な
85mm延長拡大6PODキャリパーサポートブラケットを開発です。
新車の受注オーダーで最初から工場出荷前に
オプションさせれば6ポッドPCCB 225mmピッチが装着可能な
フレームオーダーでGT-3と同様の足廻りで出荷されますが、
一旦でもスタンダードな4ポッドキャリパーを装着させてしまうと
その構造はあたり前ですが骨組みから基本仕様が違って参ります。
という事で6ポッドPCCBブレーキ装着に対して難関だったのが、
途中からでは装着不可とされて来た憧れの領域でした。
車両購入後、アフターで６POD装着させる場合
同じ6PODでも変更させる場合は
取付ボルト固定ピッチ位置の関係で
異型キャリパーで昔のPCCBの996 GT3用の移植でした。
標準純正のキャリパー固定は140mmピッチの4ポッドキャリパー採用で
最大ローター径が350mm装着までが1つの限界サイズでした。
という事で 380mm大口径ローターと
6POD PCCB 225mmピッチに対応のキャリパーブラケットの開発です。
911シリーズ997での対象車種は
Carrera 3,6
Carrera S 3,8
Carrera 3,8 GTS
Carrera 3,8 4GTS
へ憧れのPCCB 6 POD ブレーキキャリパーが装着可能となりました。
そしてローター厚さ34mm/380mm
大口径ドリルドローターの装着がこれにより可能となります！
4PODキャリパー固定ボルト140mm位置からの
簡単にご説明させて頂きますとサイズ変換ブラケットという事です。
6POD 225mm固定ボルト変換サポートキャリパーブラケット
フロント左右2枚と延長ステンメッシュ強化ブレーキホースKIT
フロント6POD 専用固定ボルト
リア4POD ロング強化ボルトKITの組み合わせです。
フロント380mmローター装着用の
225mmピッチ6ポッドキャリパーブラケット
変換サポート左右＆専用ブレーキホースSET４カ所1台分のKITです。
金額 275000円 税別
取り付け工賃は別途必要です。
これにキャリパー本体とローターとブレーキパッドは含まれません。
Toshifumi Kako
Where is the feeling
of special of Porsche 997 drifting from
In the case of
Standard caliper & rotor 350 mm
To a vehicle equipped with a red carry 4POD
with a 140 mm pitch structure
Optional PCCB & GT 3 6 POD Big Caliper
It is possible to incorporate
a pitch structure of 225 mm
85 mm extended extension
6POD caliper support bracket is developed.
Before factory shipment
from the beginning in order order of new car
Optionally 6 pod PCCB
225 mm pitch can be installed
It will be shipped around the same
footrest as the GT - 3 in frame order,
Once you have installed
the standard 4 pod caliper
Its structure is natural, but the basic
specification will vary from the framework.
That's why it was difficult
to install 6 pod PCCB brake,
It was a yearning area that was
supposed to be incompatible on the way.
When purchasing a vehicle,
after installing 6POD in after-sales
If you change the same 6 POD
Depending on the fixing pitch
position of mounting bolt
It was a transplant for the
996 GT 3 of the old PCCB
with a variant caliper.
Standard genuine caliper
fixing adopted 4 pod caliper of 140 mm pitch
Maximum rotor diameter was
350 mm until one was the limit size.
That's why a 380 mm large diameter rotor
6POD PCCB Development of a
caliper bracket compatible with 225 mm pitch.
For the 911 Series 997, the target model
Carrera 3, 6
Carrera S 3,8
Carrera 3, 8 GTS
Carrera 3, 8 4 GTS
I can attach PCCB 6 POD
brake caliper of longing to you.
And rotor thickness 34 mm / 380 mm
Installation of large diameter
drilled rotors will be possible by this!
4POD caliper fixing
bolt from 140mm position
I will explain briefly and it is a
size conversion bracket.
6POD 225mm fixing bolt
conversion support caliper bracket
2 front left and right and extension
stain mesh reinforced brake hose KIT
Front 6POD dedicated fixing bolt
Rear 4POD Long reinforced
bolt KIT combination.
Front 380 mm for mounting rotor
225 mm pitch 6 pod caliper bracket
Conversion Support Left & Right Brake Hose SET
It is KIT for one car at 4 places.
Price 275000 yen Tax excluded
Installation fee is required separately.
It does not include the caliper body, rotor and brake pad.
Toshifumi Kako
2010年式の997後期Carrera S 3,8
想像以上に造り込みと完成度の高い
ベース車両としてのCarrera S 3,8 ポテンシャル
GT3ルック 997カスタムスタイルで、
何とか日進月歩でようやくですが
ここまでのスタイルへと仕上がりました。
想像するだけでも
大掛かりと思われるから余計に手が出せない領域。
世の中 GT-3スタイルが
何故 数少ないのかご存知でしょうか？
それは簡単な理由なのでございます。
難関と思われるような面倒な箇所が、
それなりにあるからなのですが！
フロントのGT3 エアロは簡単に装着出来ますが、
リアバンパースポイラーは加工無しの装着が
ある意味非常に難しいのです。
それはGT-3 リアバンパーの装着は
マフラー出口形状が違うところからスタートなのです。
ご丁寧にリアのGT3 純正エアロを装着させるために、
4本出し純正標準マフラーからセンター中央2本出しの
マフラーGT3エンド部「純正チャンバー」を
内部の配管から加工させながら新しく組み込みました。
取り回しの大掛かりな変更の難点は
装着マフラーの形状の大幅改善からです。
そしてマフラーの排気効率を上げる為に、
GT3エンド部「純正チャンバー」4カ所の穴と呼ばれる
上の通気孔は同素材を溶接で目藏蓋で意図的に封印仕様です。
これによりサイレントモードで造られた空間が
バイパス出来るようになり圧縮された分だけ加速力が蘇ります！
これによりGT-3 デザインのリアバンパーが装着可能となります。
軽量化を目指して！
さらにはバネ下荷重の徹底化を目指し、
軽量の鍛造19インチ シェーンハイト997
鍛造軽量アルミを装着させました。
足廻りの軽量化ほど
理に適ったカスタムは他には御座いません。
装着させている4本のアルミ合金素材を
出来る限り軽くさせてライトウエィトな軽量化カスタムです。
世の中には観てクレだけで適当なデザインで、
たいして軽くも無いアルミが非常に多い中、
この安部商会さんが考え出した
シェーンハイト製品は外観デザインだけではなく、
アルミ本来が持つ正確な回転バランスの良さと、
耐久性はモチロン徹底した
その重量配分としての軽さが魅力なので御座います！
GT-3 クオリティーを超える制動力。
そして911シリーズのカスタムオプション真骨頂コースは、
やはり何と言ってもブレーキカスタムなので御座います！
お約束の黄色い大きな6PODポルシェ！
PCCB 997 後期ブレーキカスタムの完成です！
フロントはRDD社製の
380mm/34mm カーボン含有ローターへ
ドリルド加工を施し
AFF オリジナルのキャリパー変換アダプターKITで
ノーマルの4POD350mmから憧れの6PODへカスタムさせました。
乗り比べテスト
スパルタンな435ps 911 GT-3 997
後期コンプリートマシンと385psのカレラS 3,8を走り比べても、
遜色ない走り込みと鋭い加速に全体的なブレーキタッチを含めた、
ナチュラルで絶妙なる制動フィーリングもそれはもう文句なしの
想像以上に完成度の高いポテンシャルなので御座います！
2010年式の997後期Carrera S 3,8純正ベース！
GT-3でなくても これでいいや！
と本気で思えるくらいの完成度の高さなので御座います！
純正ノーマルでこんな完成度の高い997後期Carrera S 3,8が
コンプリートマシンと呼ばれる本モノのGT3マシン
約1/3以下くらいの領域でで入手出来る素晴らしき時代が到来なのです。
純正標準と呼ばれるCarrera S 3,8のベースとしての、
造り込みと完成度の高さがこれほどにも素晴らしいとは！
Toshifumi Kako
ポルシェ997のスペシャル感は何処から漂うのか？
ツライチフィッティングと呼ばれるような
ちょいハミサイズのギリギリ19インチのアルミを装着させても
標準の4POD 赤キャリ350mmローターでは微妙なサイドシルエットでした。
それはアルミのインナークリアランスの隙間がスカスカに空き過ぎが
何となく微妙な寂しさの原因の1つだったのだと思われます！
色と大きさと耐久性と製品の品質が絶妙に組み合わされて、
ポルシェ997のスペシャル感は自然とオーラーを放ちます。
特殊なブレーキシステムの存在感はやはり重要なので御座います！
フロントへは
997 6POD PCCB サイズの380mmを装着です。
Toshifumi Kako
Auto Fashion Factory Co., Ltd.
株式会社オートファッションファクトリー
AFF1 Spots Classic Yokohama
株式会社オートファッションファクトリー横浜店 AFF1
神奈川県横浜市都筑区早渕３－３１－１
045-591-0888
AM:12:00~PM:21：00
木曜日 定休日
Auto Fashion Factory Co., Ltd.
AFF3 Mechanical Tokyo
株式会社オートファッションファクトリー東京タワー3号店
東京都港区芝公園３−６−２３光輪会館ビル1F
03-6459-0831
AM:12:00~PM:20：00
木曜日 日曜日 祝日 定休日
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