997カレラS 3,8 BLUE 3 GT3-RS仕様のモディファイ画像です。

ポルシェ997　カレラS  3,8　
6MT　LH  のGTS-RS仕様で御座います。

ここまでカスタムモディファイをすると
911の存在感はまたそれなりに大きくも変化します。
リアウィングスポイラーデザインも997後期のこの形状は、
個人的にもかなり上品でお気に入りスタイルなのです。
それらしい羽根付きのレーシングスパルタン仕様　
GT3 RS 4人乗りリアシート装着車と御呼び下さいませ！
パロディーで外装エクステリアをGT3風へとカスタム
させてみるのも面白い楽しみ方なのかも知れません！
最高速チャレンジや怒濤なる加速力はこの際ですから要りません！
とある意味、適度にこのポルシェの与えられたスペックやら、
ポテンシャルのほんの一部分を妥協すればその911の
造形フォルムや997後期としての存在感や雰囲気は、
充分にRSスパルタン仕様へと仕上がりものです。

決定的な違いは435馬力と385馬力のパワーの違いでしょうか？
50匹分の馬の数を諦めればこれはこれで楽しい世界なのです。
最高速度領域が40年前に設定された時速100キロまでしか、
スポードを出させて貰えない日本の道においては、
どちらも同じで環境なので御座います。
後は黄色い大口径　PCCBブレーキシステムの入れ替えに、
19インチのタイヤホイールのイメチェンで終了です。
ブレーキローターはお馴染みのRDD社製の
純正　PCCBキャリパーへ対応の入れ替え式ローターKIT
フロント380mm&リアは350mmドリルドシステムが、
既にドリルド仕様にて完成しております。
ブレーキキャリパーは白いGT3へ装着されていた、
赤いポルシェ純正キャリパーを
PCCBイエローへと再ペイントなのです。
アルミは本当ならポルシェ純正の
スポーツクラッシック19インチアルミか、
RUFの19インチをフラットブラックへ
塗り直してさり気なく狙いたいところで御座います。


加古　俊文

997カレラS 3,8 BLUE 3 GT3-RS仕様のモディファイ画像です。

ポルシェ997　カレラS  3,8　
6MT　LH  のGTS-RS仕様で御座います。

ここまでカスタムモディファイをすると
911の存在感はまたそれなりに変化します。
羽根付きのスパルタン仕様　
GT3 RS 4人乗りリアシート装着車と御呼び下さいませ！
パロディーで外装エクステリアをカスタム
させてみるのも面白い楽しみ方かも知れません！
最高速や怒濤なる加速力はこの際ですから要りません！
とある意味、適度に妥協すればその911の
フォルムや存在感や雰囲気は、





充分にスパルタン仕様に仕上がります。
後はPCCBブレーキシステムの入れ替えに、
タイヤホイールのイメチェンで終了です。
ブレーキローターはお馴染みのRDD社製の
純正PCCBへ対応の入れ替えローターKIT
フロント380mm&リアは350mmドリルドシステムが、
既に完成しております。
ブレーキキャリパーは白いGT3へ装着されていた、
赤いポルシェ純正キャリパーを
PCCBイエローへと再ペイントです。
アルミは本当ならポルシェ純正の
スポーツクラッシック19インチアルミか、
RUFの19インチをフラットブラックへ
塗り直して狙いたいところで御座います。


加古　俊文

911 GT3 2013 12 15 エンジン始動後の白煙モクモク！

911 GT3　2013　12　15      エンジン始動後の白煙モクモク！


997後期の改良後のエンジンはこの白煙が少々立ち籠める癖があるらしいのです。
煙幕花火を1本その場で焚いたような薄い白い煙がモヤ〜っと立ち籠めます。
平らな場所と傾斜している場所での煙の立ち方に微妙な差がある事に気が付きました。
エンジンアイドリング後約40秒くらいで安定して消えますが微妙に気になります。
その他の微妙な現象はテールレンズ内部に水滴が多少溜まるくらいでしょうか、
助手席側のパワーウィンドウが閉め側8割程度でダウンモードに反転する現象が少々、

加古　俊文

911 GT3 2013 12 14 空気圧補充

本日は須賀様の燻し銀ターボ955がめでたく納車で御座います。

3号車と呼ばれるスペック450馬力のカイエンターボ右ハンドルです。

1号車はお馴染みの500馬力のカイエンターボ955ソリブラに、

2号車と呼ばれる521馬力のバサルトターボの合計3台のターボ体制に、

今度は新しくポルシェの911シリーズがコレクションに加わります。

狙うは997後期のオーバーフェンダーモデルの911　GT3  RS-4,0もしくは、

同じくワイドでマッチョな　911　GT3-RS-3,8のどちらか？らしいです。

仕方なく無ければ妥協してスタンダードの911　GT3あたりが、

イイなぁ〜と申しておりました。ボディーカラーは白が欲しいそうです。

須賀様は男の中の男で御座いますから、

今までに発言されたコレクションに対しての熱い夢や目標は、

ほぼ全てがクリアーされて参りました。

完璧指数で表現するところの　124％近く達成されております。

この124％という数字は100％に対して追加で約24％の、

アフターで仕上げるカスタムモディファイが含まれます。

夢は夢のまま実行させずに終わらせますと単なる幻や妄想で終わります。

願望実現なんて言葉が御座いますが、

911シリーズのスポーツモデルを狙われるのは、

須賀様くらいの歳であれば年齢的にも丁度良い時期なのかも知れません。

まずは掘り出し物の911物件探しから始めましょう！

加古　俊文

須賀様が密かに狙う911シリーズの  NA  500馬力

本日は須賀様の燻し銀ターボ955がめでたく納車で御座います。

3号車と呼ばれるスペック450馬力のカイエンターボ右ハンドルです。

1号車はお馴染みの500馬力のカイエンターボ955ソリブラに、

2号車と呼ばれる521馬力のバサルトターボの合計3台のターボ体制に、

今度は新しくポルシェの911シリーズがコレクションに加わります。

狙うは997後期のオーバーフェンダーモデルの911　GT3  RS-4,0もしくは、

同じくワイドでマッチョな　911　GT3-RS-3,8のどちらか？らしいです。

仕方なく無ければ妥協してスタンダードの911　GT3あたりが、

イイなぁ〜と申しておりました。ボディーカラーは白が欲しいそうです。

須賀様は男の中の男で御座いますから、

今までに発言されたコレクションに対しての熱い夢や目標は、

ほぼ全てがクリアーされて参りました。

完璧指数で表現するところの　124％近く達成されております。

この124％という数字は100％に対して追加で約24％の、

アフターで仕上げるカスタムモディファイが含まれます。

夢は夢のまま実行させずに終わらせますと単なる幻や妄想で終わります。

願望実現なんて言葉が御座いますが、

911シリーズのスポーツモデルを狙われるのは、

須賀様くらいの歳であれば年齢的にも丁度良い時期なのかも知れません。

まずは掘り出し物の911物件探しから始めましょう！

加古　俊文

997カレラS 3,8 BLUE 3 GT3ルックのモディファイ途中の画像です。

もう1台の6速マニュアルミッション

ポルシェ911 カレラS  BLUE 3号　3,8のステアリングを

特殊素材にて組み合わせてカスタムモディファイです。

ブラックカーボン素材とチェスナットブラウンの、

混合コンビネーションでの合わせ技で御座います。

純正マテリアルのクリームブラウンレザーはそのまま残し、

握りのグリップ素材のウッドパーツ部を特殊素材にて変更させました。

ステアリング上部ウッドパーツセンター部中央には、

クリアーインで紅いペイントが施されております。

センターパッドはブラックカーボンマテリアルを採用させ、

スポーティーな雰囲気へと輪郭を適度に引き締めます。

ポルシェ911　カレラS  3,8  GT3 カスタムは、

こうして徐々にですが小さなパーツがさり気なく変更されて行きます。

加古　俊文

Nikon　Df 

Carl Zeiss 
Single focus lens 
Makro Planar
T* 2/50 ZF.2 
F2 ISO 100
Photo by
Toshifumi　Kako

911 GT3 2013 12 10 燃料補給32リッター補充

2013  12  10  

Nikon Df

Carl Zeiss

Makro Planar
T* 2/50  ZF.2 
A Mode  F2 　ISO 100 
Photo by Toshifumi Kako