911 GT3 2013 12 09 ということで955で出勤です。

AFF3　mechanical Tokyo　

2013年12月09日の月曜日

HD35mmMacro から55mmに換えて

いつものAFF3

通勤路までの景色を撮影です。

自宅から911　GT3ですと、

微妙に運転に気を遣う目黒街道経由にて、

朝と夜の往復通勤で御座います。

そんな時はAT のカイエン955ターボSで、

この車両は実は江戸川の須賀様の1号車を、

お譲り頂ける流れへとなりました。

カイエンターボSは全合計で、

右ハンドル車両と左ハンドル車両の2台です。

タイヤホイールはあえて22インチを外し

サイズ20インチのスポーツテクノデザインで、

PENTAX K3 

Premium 

Silver Limited Edition 

HD PENTAX-SMC 

DA* 55mm f/1.4 SDM 

Photo by Toshifumi Kako　

911 GT3 2013 12 07 ということで手洗い洗車です。

911 GT3 2013 12 04 エンジン始動時に白煙が少々

ポルシェ911  GT3 

ノーマル標準フェンダーの後ろ姿を眺めていたら、

これはこれでワイドではありませんが、

逆に格好良いシルエットなのではないかと思えて来ました。 

本当はGT3-RSのリア44mmワイドボディーに強く憧れて、

997GTS　カレラ4 カレラ4S、997ターボの膨らみ具合や、

適度なボリュームラインに意識が集中しておりましたが、

ノーマルフェンダーラインでの後ろ姿を何度か撮影するうちに、

造形的に考えて自然なフォルムははたしてどちらなのだろう？

と構図から滲み出る骨格ラインを考えるようになりました。

ブルーの485馬力　997カレラS 3,8のリアフェンダーラインと

911　GT3のリアフェンダーラインはある意味同じです。

ワイドはワイドで確かに魅力的なのですが、

これはこれで充分造形美的な造り込みとシンプルなラインが魅力的！

初期の造形コンセプトデザインを考えた人は、

この微妙なるラインを知り尽くされて設計されたのでしょうね！

話しは本題に戻りまして911　GT3  

エンジン始動時にマフラーから白煙がうっすらと立ち籠めます。

始動後爆音アイドリングと同時に30秒くらいで消えて収まりますが、

煙に包まれた駐車場の雰囲気は白く濁り微妙に気になります。

これはGT3だけでなくカレラS 3,8も同じく白煙が立ち籠めます。